X
X
X
X
128 129
3
TIPO / TYPE
3.26
VALVOLE DI BLOCCO E CONTROLLO MOVIMENTO FLANGIABILI
SU MOTORI DANFOSS SERIE OMP/OMR DOPPIO EFFETTO
DOUBLE OVERCENTRE VALVES FLANGEABLE
ON DANFOSS MOTORS OMP/OMR
VBCDF DE OMP/OMR
VALVOLE DI BLOCCO
E CONTROLLO DISCESA
OVERCENTRE VALVES
SCHEDA TECNICA/ TECHNICAL DATASHEET
VALVOLE DI BLOCCO E CONTROLLO MOVIMENTO FLANGIABILI
SU MOTORI DANFOSS SERIE OMP-OMR DOPPIO EFFETTO
DOUBLE OVERCENTRE VALVES
FLANGEABLE ON DANFOSS
MOTORS OMP/OMR
SCHEMA IDRAULICO (con sbloccafreno - SF)
PERDITE DI CARICO
HYDRAULIC DIAGRAM (with brake release - SF)
These valves are used to control the motor rotation and
block it in both directions. In order to have the load un-
der control and avoid its inertia being carried away the
valve will prevent any cavitation.
Direct ange is ideal for Danfoss type OMP-OMR motors
and provides maximum safety, very low pressure drops
and robust installation.
USE AND OPERATION:
• pressione di taratura diversa da quella standard.
• piombatura (CODICE/P000) e predisposizione alla
piombatura (CODICE/PP).
Connect V1 and V2 to the supply and ange
C1 and C2 directly to the engine.
A RICHIESTA
• other pressure settings are available
• sealing cap (CODE/P000) and arrangement for sealing
cap (CODE/PP)
Body: zinc-plated steel.
Internal parts: hardened and ground steel.
Seals: BUNA N standard.
Leakage: negligible leakage.
Standard setting: 320 Bar.
Valve setting must be at least 1.3 times more than load
pressure in order to enable the valve to close even when
subjected to the maximum load pressure.
Temperatura olio: 50°C - Viscosità olio: 30 cSt
Oil temperature: 50° C - Oil viscosity: 30 cSt
3.22
MATERIALS AND FEATURES:
CONNECTIONS:
ON REQUEST
Δ
P (BAR)
FLOW (l/min)
C2 V2
C1 V1
V2 C2
V1 C1
Valvola utilizzata per controllare il movimento e il bloc-
co del motore in entrambe le direzione (DE) realizzan-
do il movimento controllato del carico che non sfugge
trascinato dal proprio peso, in quanto la valvola non
consente alcuna cavitazione del motore.
La angiatura diretta, adatta per motori Danfoss della
serie OMP-OMR, garantisce la massima sicurezza,
minime perdite di carico e compattezza d’installazione.
Collegare V1 e V2 all’alimentazione e angiare
C1 e C2 direttamente al motore.
Corpo: acciaio zincato.
Componenti interni: acciaio temprato termicamente e
retticato.
Guarnizioni: BUNA N standard.
Tenuta: tralamento trascurabile.
Taratura standard: 320 Bar.
La taratura della valvola deve essere almeno 1,3 volte
superiore alla pressione indotta dal carico per consentire
alla valvola di chiudersi anche quando sottoposta alla
pressione corrispondente al carico massimo.
MONTAGGIO:
MATERIALI E CARATTERISTICHE:
IMPIEGO:
TIPO / TYPE
VBCDF DE OMP/OMR
PRESSURE DROP CURVE
SCHEDA TECNICA/ TECHNICAL DATASHEET
CODICE
CODE
CODICE
CODE
SIGLA
TYPE
SIGLA
TYPE
RAPP. PILOT
PILOT RATIO
V1 - V2
GAS
PORTATA MAX
MAX FLOW
Lt. / min
C1-C2
mm
PRESSIONE MAX
MAX PRESSURE
Bar
PESO/
WEIGHT
Kg
V0425 VBCDF 1/2” DE OMP-OMR 1: 4,5 50 350
V0425/SF VBCDF 1/2” DE OMP-OMR SF 1: 4,5 50 350
V0425 VBCDF 1/2” DE OMP-OMR G 1/2” - Ø9 2,708
V0425/SF VBCDF 1/2” DE OMP-OMR SF G 1/2” G 1/4” Ø9 2,708
122
3
SF
GAS